GCA190 Porte avec réflecteur infrarouge pour montage entre les traverses.

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Par Peter Giling

Description

Dans le monde du modélisme ferroviaire nous avons différentes façons pour générer des contacts, communément appelé retour d'information.
Ils sont absolument indispensables en contrôle automatique.
En général, je mentionne ici 8 différentes façons, mais il y en a plus, essentiellement plus cher:

  • 1. Contact de rail, ou le train crée un court-circuit entre les rails. Très fréquent avec tout de venant de Göppingen,
  • 2. Détection de courant, un système ou une partie de la voie est isolée et tout courant tiré de cette section isolée génère un contact. GCA offre le GCA93 et/ou le GCA94 pour cela.
  • 3. MFX et Railcom et Lissy, renvoyant leur adresse de décodeur, mais la position exacte doit être ajouté séparément.
  • 4. Contacts ILS et capteurs à effet Hall, nécessitant un aimant sous votre matériel piloté. GCA offre le GCA173 (GCA179) pour cette option.
  • 5. Portes infrarouge ou réflecteurs. GCA a le GCA133 et le GCA141(LNet) au programme pour atteindre cela.
  • 6. RFID, un système ou un transpondeur est fixé au matériel roulant.
  • 7. Beaucoup d'autres, des systèmes généralement plus chers.
  • 8. GCA190:

La détection IR pour le retour d'information de vos trains semblent toujours être si difficile, ou compliquée.
Mais maintenant, vous pouvez la choisir pour le GCA190.
Il est assez facile à installer, et aucune coupure des voies n'est nécessaire.
Le capteur utilisé est un TCRT5000, et n'est pas sensible à la lumière (du jour) normale.
Considérez ceci: une lampe TL directement au dessus du capteur à une distance de 1,5m est une lumière trop forte.
Dans ces cas, adapter le capteur avec un angle de sorte que la lumière ne puisse pas directement l'éclairer.
La façon dont les systèmes travaillent ne convient pas pour le comptage de roue (-aimant) parce qu'ils réagissent à presque tout ce qui se rapproche à moins de 15mm de distance.
Pour obtenir un très bon signal, certains plastiques de wagons noirs peuvent avoir besoin d'un peu de peinture blanche sur sur la partie inférieure,
mais n'importe quoi de métallique sera détecté à 100%, même les axes des roues.
Le bénéfice de cette unité est d'une installation simple et de manière fiable.
L'unité est livrée comme un ensemble avec 8 cartes de capteurs et une carte de branchement/indication, avec l'interface
de connexion standard, qui s'adapte au GCA50(LNet), au CAN-GC2(CBUS) et au RocNet (Raspberry Pi).
Elle peut également être utilisée pour une connexion avec les modules S88, mais alors le 5V devra être ajouté pour l'alimentation. Demandez à Peter.
Avec l'ensemble des 8 capteurs branchés, la carte a besoin de 65mA sous une alimentation de 5V.
Quand les capteurs sont 'activés', l'intensité augmentera de 4mA pour chaque capteur.
Le capteur lui-même s'ajuste bien du coté soudure mais peut être branché avec des fils, si nécessaire.
Le capteur TCRT5000 est également disponible en version avec de plus longs fils (TCRT5000L).
Sa taille est de 5,5x10mm, et pourrait être monté latéralement le long d'une voie, ou il réagira au passage des roues, ou s'intègrera entre les traverses.
Le premier coup d'œil dans la description technique montre que le capteur a besoin d'une certaine intensité: 60 mA.
Cela n'est pas acceptable, depuis un ensemble de huit de ces capteurs comme celui du GCA190, tirerait presque 0.5Amp !!
Le TCRT5000 peut facilement être utilisé sans un circuit imprimé, mais parce que cette consommation de puissance, une carte était
indispensable avec le transistor Fet supplémentaire et deux résistances.
Cela a permis de réduire la consommation de puissance considérablement.
Tous ensemble, la carte reste petite, et permettra de la glisser sous la voie.


A quoi ça ressemble

la carte capteur avec un capteur fixé (à gauche)
et la carte de connexion/indicateur, avec une led pour chaque capteur
A droite un ensemble de circuits imprimés complet composé d'une carte connecteur et de 8 cartes capteur
Les cartes sont pré-découpées donc elles sont très facile à séparer.


Comment fixer la carte capteur.

L'idée pour ce capteur est venu de la volonté de l'utiliser pour le tramway et le système Faller-car.
Dans la situation du tramway, couper les rails, après avoir fini le paysage, est difficile, en raison de la façon dont les rails sont fixés sur l'asphalte.
Maintenant, si un capteur est 'mal placé', il est très facile de faire un trou ailleurs et y mettre le capteur.
La carte capteur peut être fixée sous le plateau avec des petites vis, mais un moyen plus facile est d'utiliser de la colle chaude.
La fixer est facile et également la retirer, chaque fois que nécessaire, est également très simple.
Les mêmes remarques comptent pour utiliser le capteur sur le système Faller-car.

les photos suivront bientôt.

Le matériel


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