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Onglet détails.

Délai d'attente du bloc

Le temps est défini en secondes et sera utilisé dans les blocs si dans la configuration du bloc l'option Délai d'attente du bloc est choisie.
Une valeur à zéro sera remplacé à la volée avec 10.


Max. délai d'attente

Le temps d'attente maximal dans les blocs.
Par défaut il est à zéro, ce qui désactive cette option.
Ce temps d'attente annule le temps d'attente de blocage calculé pour ce loco et son niveau de priorité au cas où la nouvelle destination ne pouvait pas être vérouillée.

Event timer

Cette option définit le délai en milli-secondes entre les contacts "enter" et "in" lorsqu'un événement enter-in est utilisé. L'option "event timer" des blocs sera utilisée par défaut si vous laissez ce paramètre à zéro. Voir: Block Routes


Event Correction

La valeur est spécifiée en%. Lorsqu'un événement in ou enter2in se produit avec une valeur temporisée autre que 0,la valeur de la temporisation est corrigée avec le pourcentage de correction de l'événement. En ajustant ce réglage, les caractéristiques d'arrêt des locos individuels peuvent être compensées de sorte que tous les locos s'arrêtent à l'endroit désiré.
Voir: Block Routes pour plus de détails in événements minuterie.

L'utilisation de très faible pourcentages annule presque les temporisations utilisées dans les blocs. Par exemple, si le pourcentage est réglé à 1% et la minuterie à 99000 ms (99 secondes!) le délai est de 99000 ms * 0.01 = 990 ms, moins d'une seconde.

Priorité

Priorité du train utilisé pour multiplier le temps d'attente du bloc si aucune destination n'est trouvée. . La priorité par défaut est 10.

Si le train ne doit normalement pas attendre dans le bloc, la formule et le tableau suivants indiquent l'effet de la valeur de priorité:

pause in ms
(10 + 2 * priority) * 100


Priority Min. wait time in ms
0 1000
1 1200
5 2000
10 3000

Plus la priorité est grande plus la puissance CPU est utilisée.

Astuce: utiliser avec précaution et abaisser seulement pour quelques trains à grande vitesse.

Forcer

Force à utiliser la minuterie prioritaire quel que soit le type de train et/ou la ligne principale en cas d’attente dans le bloc.

Swap timer

Cette option est obsolète et sera supprimée dans les versions futures; ne l'utilisez pas et achetez de bon décodeurs.

:!: Utilisez avec précaution et maintenez la minuterie aussi bas que possible pour éviter d'autres événements!
Certain types de décodeurs arrêtent le loco brusquement si une commande de changement de direction est émise.
Cette option retarde l'ordre réel selon le nombre de ms spécifié .

  • :!: Cette minuterie est synchronisée et le traitement des autres événement est bloqué!
  • :!: La meilleur solution est d' échanger le décodeur et ne pas utiliser cette minuterie!

Le swap sera exécuté directement au "in event" dans les stations terminales dans le cas où la temporisation de permutation loco est mise à zéro.

Minimal energy

Si le pourcentage d'énergie déclarée est inférieur au pourcentage minimal d'énergie, le loco ou le véhicule à Home Location.
Si cette valeur est nulle par défaut, l'action aller à la maison n'aura pas lieu.

Startup tour

Utilisez au démarrage.
Cette identification facultative est destinée aux trains qui fonctionnent toujours dans la même tournée et pas le réglage manuel.


Startup schedule

Utilisez ce programme au démarrage. (si aucun itinéraire n'est sélectionné.)
Cette identification facultative est destinée aux trains qui fonctionnent toujours dans la même tournée et pas le réglage manuel.


Type de train

Le type influence en partie le choix d'un nouveau bloc de destination en fonction des paramètres et des destinations décrite ici.


Options

Utiliser l'horaire de départ du trajet

Les horaires de départ seront utilisés par ce train.


Réservation du second bloc suivant

Si le drapeau global n'est pas défini dans le rocrail.ini cette option est disponible pour chaque train individuel pour obtenir une meilleur mise en place. Cela pourrait être utile pour les trains Inter-Cité.

Également en cas d'attente

Cette option supplémentaire réservera le deuxième bloc suivant aussi dans le cas où il doit attendre, ce qui est pour les ICs très utile pour partir comme prévu.
Note: La même option doit être réglée dans le bloc où la locomotive doit attendre.


Utilisez événement "shortin"

Les trains courts peuvent utiliser cet événement pour arrêter dans un bloc.
Seuls utilisable quand un bloc a un shortin et un in événement défini.

Attendre dans tous les blocs

Cette option forcera le temps d’attente spécifié dans les propriétés de la locomotive dans chaque bloc, quels que soient les paramètres du bloc.

Arrêt sur l'événement pre2in

Les trains courts peuvent utiliser cet événement pour arrêter dans un bloc.

Utilisez les itinéraires manuellement

La locomotive ne fonctionnera que sur des itinéraires de configuration manuelle si cette option est activée.
Pour plus d'informations voir: Manuel exploitation des lignes.

Utiliser le temps d'attente propre à chaque bloc

Cette option obligera le temps d'attente spécifié dans les propriétés loco dans chaque bloc, quel que soit le réglage du bloc.

Chercher une destination libre jusqu'à atteindre un IN

Ne pas utiliser en combinaison avec les horaires.
Cette option est automatiquement désactivée à la dernière entrée dans les horaires.

Si la sélection des destinations libres se poursuit après l'événement enter et jusqu'à l'événement in event. Si entre-temps, un bloc de destination libre devient disponible, le train accélère à nouveau et n'est pas forcé d'arrêter.
Utilisez avec précaution. Chaque 100 ms, la fonction principale loco tente de trouver une destination libre. (Besoin de beaucoup de ressources CPU .)
L'intervalle de recherche est lu par Priorité (colonne de gauche): 0 = 100ms, 10 = 1000ms


Utiliser un départ différé

utilisez le Bloc départ retardé pour ce loco.

Libérer le bloc précédent lors de l'entrée

:!: Cette option est seulement utilisable avec des trains très courts, devrait être utilisé avec précaution pour éviter les accidents, et n'est pas pris en charge sur le forum.

La longueur du train devrait être inférieure à:

  1. la distance entre l'aiguillage mère libre et le détecteur enter
  2. la distance entre deux détecteurs

Il libère le bloc précédent et l'itinéraire sur l'événement libre ou enter pour le rendre disponible pour d'autres trains.
Cette option dépend également de l'option Bloc.

:!: L'option BBT pour bloc ne fonctionne pas avec cette option activée.
:!: Les pilotes systemes, comme le Dinamo, ne sont pas pris en charge.

V0 lors du changement de sens

Envoie une commande de vitesse zéro au décodeur loco pour échanger les feux avant après un placement swap.
Aussi utile pour la mise à jour des cases commande semi-automatique.

BBT

Active la minuterie de frein de bloc ( BBT ) pour ce loco dans les blocs avec l'option-BBT activée.


Réduire la vitesse en entrant

Réduire la vitesse sur ENTER si la prochaine route a déclenché des aiguillages.
Cette option dépend de l'option aucun changement de vitesse pour les aiguillages sur le Server.

Vitesse d'itinéraire à l'entrée

Utilisez la vitesse de route sur ENTER.
Normalement cette vitesse est utilisée lors de l'événement IN.
Cette option n'aura d'effet que si l'option vitesse de route sur ENTER est définie dans les propriétés de l'itinéraire.
Cette option annule l'option réduction de vitesse sur ENTER.

Réinitialisation du sens logique

Initialement, au démarrage, le positionnement et la direction du loco seront réinitialisés aux valeurs par défaut.

Utilisez avec précaution. Il est seulement présenté pour ceux qui supprime les locos de la mise en page en fin de session.

Semi-automatique

Pour utiliser cette locomotive en mode semi-automatique même avec Drag and Drop.

Rechercher un horaire en cas d'inactivité

Si le mode automatique est actif et que la loco est inactive dans un bloc, un horaire répondant aux conditions suivantes sera recherché:

  • La classe loco s’adapte à la classe de l'horaire,
  • L'horaire n’est pas relatif,
  • Les jours de semaine correspondent,
  • L’heure s’insère dans le cadre de planificationPartir à l'heure,
  • Le premier bloc d’entrée d’horaire correspond au bloc où se trouve la loco
  • The first schedule entry depart time is equal to the model time. (By hourly schedules only the minutes are compared.)
  • Si des planifications horaires sont utilisées, la case « recycler » dans la définition de planification est désactivé. Néanmoins, l’horaire sera choisi toutes les heures par cette fonction.‎

Cette recherche est déclenchée par chaque nouvelle minute.
Après avoir attribué la planification à la loco, elle sera démarrée en mode automatique.

Virtuel automatique

Avec cette option, la loco sera démarrée en mode automatique virtuel après l’attribution de l’horaire.
Cette option n’est active que pour la session Rocrail en cours et sera réinitialisée au démarrage.

Généré

‎La locomotive n'a pas été crée dans la boîte de dialogue de la locomotive, mais elle est ‎

  • Une locomotive invitée,
  • téléchargée depuis une station de commande,
  • générée dans un bloc par l'évènement BiDi.

Retirer la coche si la locomotive doit être conservée.

Inverser sur changement de direction manuel (semi-auto)‎

‎En mode semi-automatique, la direction de la loco est inversée.‎

‎Générez un horaire à partir des blocs parcourus (mode auto)‎

‎L’enregistrement de l’horaire se termine et sera ajouté au tableau après l’arrêt du mode automatique des locomotives.
‎Cette option est automatiquement réinitialisée.‎.‎

Dételeur

Cet indicateur peut être utilisé avec une requête dans XMLScript pour vérifier si cette locomotive dispose d’un découpleur.

Use Route Stack

Assure le suivi des itinéraires utilisés et fournit une valeur d’itinéraire préféré à la volée.
Cette option permet de laisser rouler une locomotive alternativement toutes les destinations possibles en mode automatique aléatoire.
Les itinéraires peuvent être exclus par l’option Utiliser la liste Use Stack.
Routes can be excluded by the Enable Stack

* Conseils:

  • Stack signifie ici une liste temporaire d'itinéraires utilisés.
  • Avec la liste d'itinéraires, il est possible que les itinéraires déjà utilisés ne soient réutilisés que lorsque tous les autres itinéraires possibles, entre deux blocs, ont également été utilisés.
  • Cela évite ainsi la possibilité d’utiliser le même itinéraire plusieurs fois de suite en mode automatique aquarium.
  • La liste d'itinéraires y parvient en attribuant dynamiquement des valeurs de préférence qui remplacent la valeur définie dans les propriétés, uniquement pour la durée de la session.

Arrêt si échec "Aller au bloc"

Si aucune destination ne peut être trouvée la locomotive s'arrête de chercher des destinations.

Seuls les directs vont au bloc

La locomotive n'acceptera qu'un itinéraire direct vers la destination demandée.

Train de banlieue

Ce drapeau est nécessaire si la locomotive doit être utilisée pour les trains de banlieue. seuls les blocs permettant aux trains de banlieue peuvent être entrés.

Cette option n'est pas nécessaire pour les trains qui se déplacent exclusivement entre les blocs définis comme stations terminales à condition que l'option Arrêter les trains non régulier ne soit pas activée.
Cependant, seuls les trains de banlieue sont autorisés à changer de direction dans des blocs autres que les stations terminales. Les blocs dans ce cas doivent permettre les trains de banlieue et les changements de direction.

D'autres détails sont écrits à la page Configuration d'un train de banlieue.

Inclure

Si la liste n'est pas vide la locomotive se comportera comme un train de banlieue dans les blocs listés.
C'est une liste CSV. Utilisez le bouton […] pour la sélection des blocs.


Moteur

Si réglé sur électrique, et qu'un bloc n'est pas de type "Électrifié" (c'est à dire sans caténaire), alors la locomotive n'entrera pas dans ce bloc.
S'il est réglé sur électrique et que les blocs de destination possibles ne sont pas "Electrifiés" (c'est à dire sans caténaire), la locomotive ne trouvera pas de nouveau bloc de destination.

Époque

Époque Période (Approx.) Description
I 1870-1920 Chemin de fer privé
II 1920-1945 Période postérieure à la formation des grands chemin de fer
III 1945-1970 La nouvelle organisation des chemins de fer européens
IV 1968-1985 Standardisation informatique sur tout le matériel roulant et locomotives
V 1985-2000 L'ère moderne des chemins de fer
VI 2000-*


Classe

La ou les classes de locomotives utilisées dans les Blocs et les autorisations d'Itinéraire et les actions.

  • Peut être modifié par la classe d'action de la locomotive.
  • Si la locomotive a un train assigné, la classe du train sera utilisée à la place.


loc-details-fr.txt · Last modified: 2024/03/15 15:24 by phil45