Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

--- block-signaling-nl [2020/06/24 08:26] – vt601
+++ block-signaling-nl [2023/04/29 14:17] (current) – [Speciaal Geval: Het Duitse H/V-Seinsysteem] rcgrootveld
@@ Line 13: / Line 13: @@
   * groen: Het volgende blok is vrij (over tenminste twee blokken)
-Bij de Duitse spoorwegen wordt "geel" (vaak nog) niet gebruikt op deze manier. Zie daarvoor hoofdstuk [[#special_casegerman_railway_signaling|German Signaling]] hieronder.
+Bij de Duitse spoorwegen wordt "geel" (vaak nog) niet gebruikt op deze manier. Zie daarvoor hoofdstuk [[#Speciaal_Geval:Het_Duitse_H/V-Seinsysteem|Duitse H/V-seinsysteem]] hieronder.
  \\
-==== Closed Block ====
+==== Gesloten Blok Systeem ====
-In many cases signals fall back to and stay in the safe state, red. That is, after a train passed the signal it will fall back to red and remain red until a next train approaches and the following block is free. This system is sometimes referred to as "Closed Block". \\
+In de meeste gevallen worden seinen na het passeren van een trein op "rood" gezet, zodat een veilige situatie ontstaat. Pas bij het naderen van een volgende trein wordt het blok (actief) vrij gegeven. Dit systeem wordt meestal aangeduid als "gesloten blok systeem".
-Closed blocks are found within stations, in front of a branch or an automatic level crossing.
+Het "gesloten blok" zien we voornamelijk in stations, vóór aansluitingen op aftakkende spoorlijnen, bij overwegen en beweegbare bruggen. het gaat hier dus om specifieke "gevaarpunten".\\
+\\
-The "Closed Block" is Rocrail standard.
+In Rocrail is het "gesloten blok" de standaard instelling.\\
 |< >|
 |  {{sig:block:closed_block.png}}  |
-| Main line with "Closed Blocks": All signals on red |
+| Hoofdlijn met "Gesloten Blokken": Alle seinen staan op "rood" |
  \\
-==== Open Block ====
+==== Open Blok (Vrije Baan) ====
-On main lines the line is commonly divided into sections (blocks) allowing multiple trains to follow each other. Fore safety reasons, e.g. to avoid rear-end collisions, Automatic Block Signaling (ABS) is used. Signals in ABS automatically return to yellow in case the block ahead is free or green in case (at least) the next two blocks are free.
+Hoofdsporen (tussen stations) worden vaak verdeeld in secties (blokken), zodat er meer treinen tussen beide eindpunten onderweg kunnen zijn. De capaciteit wordt daarmee verhoogd.
+Om de veiligheid te borgen (en kop-staart-aanrijdingen tegen te gaan), wordt daarbij veelal gekozen voor een Automatisch Blok Systeem. De seinen van dit systeem tonen "geel" of "groen" als het opvolgde blok vrij is. Dit gebeurt automatisch door het passeren van de trein.\\
 |< >|
 |  {{sig:block:open_block.png}}  |
-| Main line with "Open Blocks" (bk2, bk3, bk4): Signals show line clear or advance warning |
+| Hoofdlijn met "Open Blokken" (Vrije Baan) (bk2, bk3, bk4): De seinen tonen "groen" of "geel", afhankelijk van het opvolgende blok |
  \\
-=== Setting up an Open Block ===
+=== Installeren van het Open Blok ===
-In Rocrail an Open Block is formed by converting the previous block's main signal into the entry signal of the block.
+In Rocrail wordt het "open blok"(of vrije baan) aangemaakt door het hoofdsein van het voorgaande blok als "inrij-sein" van het blok te aan te wijzen.
-In the above example blocks bk2, bk3 and bk4 were converted. To make bk2 an Open Block, the block properties of the previous block, bk1, are opened (e.b. by right clicking on the block symbol and selecting **Properties...** from the context menu). On tab **Signals** the check box **[[:block-signals-en#open_block|Open Block]]** is activated. Afterwards the appropriate "next block", bk2, is selected from the drop-down list:
+In bovenstaand voorbeeld zijn de blokken bk2, bk3 en bk 4 omgezet als "inrij-sein" van het blok.\\
+Hiervoor worden de blok-eigenschappen van het voorgaande blok (in dit geval bk1) aangepast. Door in het blok-sysmbool met een rechtsklik de **Eigenschappen** in het contextmenu te openen, kan in de tab **Seinen** een vinkje worden gezet bij **[[:block-signals-nl#Vrije_baan|Vrije baan]]**. Uit de dropdown-lijst wordt het van toepassing zijnde "volgende blok" gekozen.\\
+Op soortgelijke wijze wordt dit gedaan voor de opvolgende blokken.
 |< >|
 |  {{sig:block:open_block_setup-en.png}}  |
-| Selecting the "next block", bk2 |
+| Kiezen van het "opvolgende blok", bk2 |
-Note that signal sg1 in block bk1 is thereby converted into the entry signal of bk2 and bk2 is the Open Block.
+Merk op dat sein Sg1 in blok bk1 daarmee omgezet wordt naar "inrijsein" voor blok bk2 en bk2 daarmee het "vrije baan"-blok is geworden.
-Accordingly in bk2 the next block is bk3, in bk3 the next block is bk4.
+Op soortgelijke wijze wordt dit gedaan voor de opvolgende blokken (bk3 op opvolgend aan bk2, bk4 is opvolgende voor bk3, enz.).
-| There must be __one "next block" only__ seen in the direction of the route: If the line branches two or more routes exit the block. Thus, there's not only one but two (or more) "next blocks". In this case an Open Block is not suitable. |
+| Er kan maar __één "opvolgend blok"__ worden gekozen in de rijweg. Wanneer zich achter het sein een aftakking (van twee of meer sporen)  aanwezig is, kunnen beide routes het "opvolgend blok" zijn. In dat geval is de keuze "vrije baan" (open blok) niet bruikbaar. |
  \\
-==== Special Case: German Railway Signaling ====
+==== Speciaal Geval: Het Duitse H/V-Seinsysteem ====
-On German railways yellow is mostly((In the latest Ks system the yellow aspect (Ks2) follows the general rule as stated above: Ks2 is an advance warning.)) not used in the way described in chapter [[#general|General]]: In the common H/V signaling system (see **[[:signaling-en|Signaling]]** for details) yellow (green plus yellow) is called Hp2 and indicates reduced speed (usually 40kph). \\
+Bij de Duitse spoorwegen (DB, DR, DBAG) kent men de combinatie "groen/geel"(Hp2). Dit seinbeeld komt nog veelvuldig voor, zowel bij armseinen als lichtseinen.
-Hp2 is not an advance warning and must not be used as such.
+((In het nieuwere systeem, bekend als het Ks2-systeem, wordt "geel" wel op de eerder aangegeven manier gebruikt.))
+In het tot op heden nog veel gebruikte H/V-systeem (zie ook **[[:signaling-en|Signaling (EN)]]** for details) wordt de combinatie "groen/geel" niet gebruikt zoals het "geel" van andere systemen zoals weergegeven in het hoofdstuk [[#algemeen|Algemeen]]. De betekenis is "snelheid verminderen tot 40 kmh" (tenzij anders aangegeven), meestal als gevolg van wissels die aftakkend bereden dienen te worden.
+Het seinbeeld Hp2 is dus geen aanduiding dat het volgend sein "rood" zal tonen.\\
+Opmerking:
+De combinatie groen/geel komt met vergelijkbare betekenis ook voor in het Zwitserse en Oostenrijkse seinstelsel.
 |< >|
 |  {{sig:block:ls-hp012-hp2.png?30}}  |
-| Schematic representation of a German colour light signal \\ in the H/V signaling system showing Hp2, reduced speed |
+| Schematische weergaven van een Duits lichtsein in het H/V-seinstelsel.\\ Het seinbeeld toont Hp2, "snelheid verminderen" |
-In the example below Rocrail was used in standard configuration:
+In onderstaand voorbeeld wordt Rocrail gebruikt volgens de standaard instelling:
 |< >|
 |  {{sig:block:hp2_advance_warning.png}}  |
-| Wrong usage of Hp2 |
+| Onjuist gebruik van Hp2 |
-To avoid the wrong usage of Hp2 in this case the following option in Rocrail must be activated: **[[:rocrailini-automode-en#green_aspect_if_next_is_red|Green aspect if next is red]]**. \\
+Om dit niet correcte gebruik van seinbeeld Hp2 tegen te gaan, moet in Rocrail de volgende optie worden geactiveerd: **[[:rocrailini-automode-nl#Groen sein als volgend rood is|Groen sein als volgend rood is]]**. \\
-With this option active the signal correctly shows green (Hp1):
+Met deze keuze toont het beschouwde sein de correcte kleur "groen" (Hp1).\\
 |< >|
 |  {{sig:block:hp1.png}}  |
-| Correct usage of Hp1 with active option **Green aspect if next is red** |
+| Correct gebruik van Hp1 met de geactiveerde optie **Groen sein als volgend rood is** |
  \\
-=== Open Block on German Railways ===
+=== Vrije Baan (Open Blok) bij Duitse spoorwegen ===
-The "Open Block" on German Railways is another special case. For ABS (e.g. the so called "//Selbstblock//") block signals are used. These are two-aspect signals displaying either red (Hp0) or green (Hp1) only. Signals with more than two aspects must not be used on main lines with ABS.
+De "vrije baan" (open blok) bij Duitse spoorwegen vergt ook in Rocrail specifieke aanpassingen. Voor het ABS (het zg. //Selbstblock//) worden standaard hoofdseinen gebruikt, die naar behoefte alleen Rood (Hp0) of Groen (Hp1) kunnen tonen. Seinen met meer dan twee kleuren kunnen niet worden gebruikt op de vrije baan met ABS.
 |< >|
 |  {{sig:block:ls-hp01-hp1.png?30}}  |
-| Schematic representation of a German two-aspect colour light signal \\ in the H/V signaling system showing Hp1, line clear |
+| Schematische weergave van een Duits tweelichts hoofdsein \\ in het H/V-seinsysteem. Het sein toont Hp1, "Vrij" |
-No special settings for "Open Blocks" on German railways are required. Using two-aspect signals is the only prerequisite:
+Er hoeven geen speciale instellingen te worden gedaan voor "vrije baan"op Duitse spoorwegen. Het toepassen van twee-lichtsseinen is voldoende.\\
 |< >|
 |  {{sig:block:open_block.png}}  |
 |  {{sig:block:open_block_de.png}}  |
-| Wrongly displayed Hp2 in bk3 with three-aspect signals (top) and correct Hp1 in all open blocks with two-aspect signals (bottom) |
+| Onjuist gebruik van Hp2 in bk3 met drie-lichts seinen (boven) en correct gebruikt van Hp1 in alle vrije blokken met twee-lichts seinen (onder) |
  \\