Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

--- block-signaling-nl [2020/06/24 09:22] – [Speciaal Geval: Het Duitse Seinsysteem] vt601
+++ block-signaling-nl [2023/04/29 14:17] (current) – [Speciaal Geval: Het Duitse H/V-Seinsysteem] rcgrootveld
@@ Line 13: / Line 13: @@
   * groen: Het volgende blok is vrij (over tenminste twee blokken)
-Bij de Duitse spoorwegen wordt "geel" (vaak nog) niet gebruikt op deze manier. Zie daarvoor hoofdstuk [[#special_casegerman_railway_signaling|German Signaling]] hieronder.
+Bij de Duitse spoorwegen wordt "geel" (vaak nog) niet gebruikt op deze manier. Zie daarvoor hoofdstuk [[#Speciaal_Geval:Het_Duitse_H/V-Seinsysteem|Duitse H/V-seinsysteem]] hieronder.
  \\
@@ Line 58: / Line 58: @@
 ((In het nieuwere systeem, bekend als het Ks2-systeem, wordt "geel" wel op de eerder aangegeven manier gebruikt.))
-In het tot op heden nog veel gebruikte H/V-systeem (zie ook **[[:signaling-en|Signaling (EN)]]** for details) wordt de combinatie "groen/geel" niet gebruikt zoals het "geel" van andere systemen zoals weergegeven in het hoofdstuk [[#algemeen|Algemeen]]. De betekenis is "snelheid verminderen tot 40 kmh" (tenzij anders aangegeven.)
+In het tot op heden nog veel gebruikte H/V-systeem (zie ook **[[:signaling-en|Signaling (EN)]]** for details) wordt de combinatie "groen/geel" niet gebruikt zoals het "geel" van andere systemen zoals weergegeven in het hoofdstuk [[#algemeen|Algemeen]]. De betekenis is "snelheid verminderen tot 40 kmh" (tenzij anders aangegeven), meestal als gevolg van wissels die aftakkend bereden dienen te worden.
-Het seinbeeld Hp2 is daarmee geen aanduiding dat het volgend sein "rood" zal tonen.\\
+Het seinbeeld Hp2 is dus geen aanduiding dat het volgend sein "rood" zal tonen.\\
+Opmerking:
+De combinatie groen/geel komt met vergelijkbare betekenis ook voor in het Zwitserse en Oostenrijkse seinstelsel.
 |< >|
@@ Line 78: / Line 81: @@
  \\
-=== Open Block on German Railways ===
+=== Vrije Baan (Open Blok) bij Duitse spoorwegen ===
-The "Open Block" on German Railways is another special case. For ABS (e.g. the so called "//Selbstblock//") block signals are used. These are two-aspect signals displaying either red (Hp0) or green (Hp1) only. Signals with more than two aspects must not be used on main lines with ABS.
+De "vrije baan" (open blok) bij Duitse spoorwegen vergt ook in Rocrail specifieke aanpassingen. Voor het ABS (het zg. //Selbstblock//) worden standaard hoofdseinen gebruikt, die naar behoefte alleen Rood (Hp0) of Groen (Hp1) kunnen tonen. Seinen met meer dan twee kleuren kunnen niet worden gebruikt op de vrije baan met ABS.
 |< >|
 |  {{sig:block:ls-hp01-hp1.png?30}}  |
-| Schematic representation of a German two-aspect colour light signal \\ in the H/V signaling system showing Hp1, line clear |
+| Schematische weergave van een Duits tweelichts hoofdsein \\ in het H/V-seinsysteem. Het sein toont Hp1, "Vrij" |
-No special settings for "Open Blocks" on German railways are required. Using two-aspect signals is the only prerequisite:
+Er hoeven geen speciale instellingen te worden gedaan voor "vrije baan"op Duitse spoorwegen. Het toepassen van twee-lichtsseinen is voldoende.\\
 |< >|
 |  {{sig:block:open_block.png}}  |
 |  {{sig:block:open_block_de.png}}  |
-| Wrongly displayed Hp2 in bk3 with three-aspect signals (top) and correct Hp1 in all open blocks with two-aspect signals (bottom) |
+| Onjuist gebruik van Hp2 in bk3 met drie-lichts seinen (boven) en correct gebruikt van Hp1 in alle vrije blokken met twee-lichts seinen (onder) |
  \\