loc-details-de
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+ | ====== Lokomotiven: | ||
+ | [[: | ||
+ | [[: | ||
+ | * [[loc-index-de|Übersicht]] | [[loc-gen-de|Allgemein]] | [[loc-int-de|Schnittstelle]] | [[loc-speed-de|Geschwindigkeit]] | **[[loc-details-de|Einzelheiten]]** | [[loc-fun-de|Funktionen]] | [[loc-consist-de|Mehrfachtraktion]] | [[loc-cv-de|CV]] | [[: | ||
+ | \\ | ||
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+ | Lok-Dialog Registerkarte ' | ||
+ | {{: | ||
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+ | | ||
+ | |||
+ | =====Blockwartezeit===== | ||
+ | Diese Zeit wird in Sekunden angegeben und definiert die Haltezeit der Lok in Blöcken, wo " | ||
+ | Ein Wert von Null wird im laufenden Betrieb durch 10 ersetzt. | ||
+ | | ||
+ | |||
+ | ===== Max. Wartezeit ===== | ||
+ | Die maximale Wartezeit in Blocks.\\ | ||
+ | Voreingestellt ist Nulll Sekunden, was diese Option deaktiviert.\\ | ||
+ | Diese Wartezeit überstimmt die berechnete Blockwartezeit für diese Lok und ihre Proritäts-Ebene, | ||
+ | \\ | ||
+ | |||
+ | ===== Ereignis-Zeitgeber ===== | ||
+ | :!: Mit Vorsicht verwenden und den Wert so klein wie möglich halten, um zu vermeiden, dass andere Ereignisse übergangen werden!\\ | ||
+ | Bei Benutzung des **enter2in** Ereignis wird hier die __ungefähre__ Verzögerung zwischen dem **enter** und **in** Ereignis in **Millisekunden** eingetragen. Der Ereigniszeitgeber im **[[: | ||
+ | | ||
+ | |||
+ | ===== Ereignis-Korrektur ===== | ||
+ | Der Wert ist in **%** spezifiziert. Wenn ein **in**- oder **enter2in**-Ereignis eintritt, wird der Wert eines Zeitgebers für diese Lok entsprechend verändert. \\ | ||
+ | Durch Abgleichen dieses Korrektur-Wertes kann die individuelle Bremsverhalten von Loks kompensiert werden, damit sie an der gewünschten Position anhalten.\\ | ||
+ | Siehe **[[: | ||
+ | |||
+ | Ist die Ereignis-Korrektur auf sehr niedrige Prozent-Werte eingestellt sind die in den Blöcken verwendeten Ereignis-Zeitgeber fast unwirksam. \\ | ||
+ | Wird hier die Ereignis-Korrektur z.B. auf **1%** und bei den Block-Fahrstraßen ein Ereignis-Zeitgeber auf 99000 ms (99 Sekunden!) eingestellt, | ||
+ | dann ist die Verzögerung **'' | ||
+ | \\ | ||
+ | ===== Vorrang ===== | ||
+ | Faktor, der mit der Wartezeit multipliziert wird, wenn ein Zug in einem Block anhalten muss, weil kein neues Fahrziel gefunden wird. | ||
+ | Die Voreinstellung ist 10.\\ | ||
+ | Dieser Vorrang wird nur bei **Fernverkehr((bzw. Intercity/ | ||
+ | |||
+ | Wenn ein Zug in einem Block normalerweise nicht anhalten muss, zeigen die folgende Formel und Tabelle die Auswirkung des Vorrang-Wertes: | ||
+ | |< >| | ||
+ | ^ Pause in ms ^ | ||
+ | | (10 + 2 x Vorrang) x 100 | | ||
+ | |||
+ | |< >| | ||
+ | ^ Vorrang ^ Min. Wartezeit in ms ^ | ||
+ | | 0 | 1000 | | ||
+ | | 1 | 1200 | | ||
+ | | 5 | 2000 | | ||
+ | | **10** | **3000** | | ||
+ | Je kleiner der Vorrang eingestellt ist, desto höher ist die CPU-Last.\\ | ||
+ | > Tipp: Mit Vorsicht und nur für wenige Hochgeschwindigkeitszüge verwenden. | ||
+ | |||
+ | ====Erzwingen==== | ||
+ | Erzwingt den Vorrang unabhängig von Zugart und/oder Hauptlinie bei Warten im Block.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | |||
+ | ===== Zeit vor Richtungswechsel ===== | ||
+ | Einige Zentralen senden vor dem Richtungswechsel einen Nothalt, wodurch die Lokomotive abrupt gestoppt wird. \\ | ||
+ | In diesem Fall kann diese Option den Richtungswechsel-Befehl um die angegebene Anzahl ms verzögern (was zu einer Richtungsänderung führt), um dieses abrupte Anhalten zu vermeiden. \\ | ||
+ | Der Befehl zum Richtungswechsel wird in Kopfbahnhöfen direkt nach dem " | ||
+ | \\ | ||
+ | |||
+ | ===== Minimale Energie ===== | ||
+ | Wenn der gemeldete Energieprozentsatz unter diesen minimalen Energiewert fällt, fährt die Lok oder das Auto an den __**[[: | ||
+ | Wenn dieser Wert Null (standard) ist, findet die Heimfahrt nicht statt. \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | =====Start-Tour===== | ||
+ | Verwendet diese Tour gleich beim Starten.\\ | ||
+ | Diese optionale Kennung ist für Züge gedacht, die immer mit der selben Tour fahren und erspart die Einstellung von Hand. | ||
+ | \\ | ||
+ | ===== Start-Fahrplan ===== | ||
+ | Verwendet diesen Fahrplan gleich beim Start von Rocrail. (Wenn keine Tour ausgewählt ist.)\\ | ||
+ | Diese optionale Kennung ist für Züge gedacht, die immer mit dem selben Fahrplan fahren und erspart die Einstellung von Hand. | ||
+ | \\ | ||
+ | =====Zugart===== | ||
+ | Die Zugart beeinflusst die Auswahl eines Zielblocks basierend auf den jeweiligen Block-Einstellungen. \\ | ||
+ | Wird mit **[[: | ||
+ | |||
+ | Details zur Verwendung von Zugarten in Kombination mit den verschiedenen Block-Typen finden sich unter **[[: | ||
+ | |||
+ | * **Hinweis: | ||
+ | | ||
+ | |||
+ | ===== Optionen ===== | ||
+ | ==== Fahrplan Abfahrtzeiten benutzen ==== | ||
+ | Die definierten Abfahrtzeiten in einem Fahrplan werden von dieser Lok berücksichtigt. | ||
+ | | ||
+ | ==== Zweiten Ziel-Block reservieren ==== | ||
+ | Wenn die **[[: | ||
+ | | ||
+ | ===Auch bei Warten=== | ||
+ | Diese zusätzliche Option reserviert den zweiten Ziel-Block auch dann, wenn gewartet werden muss, was für Inter-City sehr nützlich ist, damit sie pünktlich abfahren können.\\ | ||
+ | **Hinweis: | ||
+ | \\ | ||
+ | |||
+ | ==== Shortin verwenden ==== | ||
+ | Mit dieser Option können z.B. kurze Züge an einer gesonderten Stelle in einem Block halten.\\ | ||
+ | Nur zu verwenden, wenn im **[[: | ||
+ | | ||
+ | ==== Stop bei pre2in ==== | ||
+ | Kurze Züge können mit dieser Option schon am pre2in-Rückmelder halten, sofern dieser vorhanden ist. | ||
+ | | ||
+ | ==== Verwende manuelle Fahrstraßen ==== | ||
+ | Die Lokomotive benutzt __ausschließlich__ manuell gestellte Fahrstraßen, | ||
+ | Für weitere Informationen siehe: **[[: | ||
+ | | ||
+ | ==== Eigene Wartezeit in Blöcken verwenden ==== | ||
+ | Diese Option bewirkt, dass in allen Blöcken - egal wie die Wartezeit dort eingestellt ist - die in den Lokomotiv-Eigenschaften eingestellte Wartezeit verwendet wird. | ||
+ | \\ | ||
+ | ==== In allen Blöcken warten ==== | ||
+ | Diese Option aktivieren, wenn die Lok unabhängig von Warteeinstellungen immer in allen Blöcken warten soll. Es wird die für diese Lok definierte **[[# | ||
+ | |||
+ | * **Hinweis: | ||
+ | |||
+ | === Abwechselnd === | ||
+ | Zusätzliche Option, die die Option **[[# | ||
+ | |||
+ | * **Hinweis: | ||
+ | |||
+ | ==== Freies Fahrziel suchen bis zum IN-Rückmelder ==== | ||
+ | ^ Nicht in Verbindung mit mit Fahrplänen und Touren verwenden. \\ Ab Revision 2.1-1322 ist diese Option beim letzten Eintrag in Fahrplänen und Touren automatisch deaktiviert. | ||
+ | |||
+ | Aktiviert die Suche eines freien Fahrziels zwischen dem **Enter**-Ereignis und dem **In**-Ereignis.\\ | ||
+ | Wenn in der Zwischenzeit ein Zielblock frei wird, beschleunigt der Zug wieder und wird dadurch nicht zum Halt gezwungen.\\ | ||
+ | Mit Vorsicht verwenden. Alle 100ms versucht die Lok-Hauptfunktion ein freies Ziel zu finden. (Benötigt viel CPU-Leistung.)\\ | ||
+ | Die Wiederholrate wird durch den Vorrang (Priorität) bestimmt: 0 = 100ms, 10 = 1000ms. | ||
+ | \\ | ||
+ | |||
+ | ==== Abfahrt-Verzögerung verwenden ==== | ||
+ | Die **[[: | ||
+ | Wenn ein Wert > 0 in sek. angegeben ist, wird dieser individuelle Wert für die Lok verwendet.\\ | ||
+ | Beim Block muss dafür auch ein Wert > 0 eingetragen sein. | ||
+ | \\ | ||
+ | ==== Vorherigen Block bei Enter freimelden ==== | ||
+ | | :!: Diese Option ist **nur mit sehr kurzen Züge verwendbar**, | ||
+ | Die Länge des Zuges __muss kürzer sein als:__\\ | ||
+ | - die Strecke zwischen der letzten Weichenzunge und dem Enter-Rückmelder. | ||
+ | - die Strecke zwischen zwei Rückmeldern, | ||
+ | Der vorherige Block und die aktuelle Fahrstraße werden beim **free** oder **enter**-Ereignis frei und sie sind für andere Züge verfügbar.\\ | ||
+ | Diese Option hängt auch von der __**[[: | ||
+ | |< >| | ||
+ | | :!: Die BBT-Option __**[[: | ||
+ | | :!: Gleistreiber-Systeme, | ||
+ | \\ | ||
+ | |||
+ | ====V0 bei Richtungswechsel==== | ||
+ | Sendet einen Geschwindigkeit-Null-Befehl zum Lok-Dekoder, | ||
+ | Auch in der Halbautomatik hilfreich, um Fahrregler zu aktualisieren.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | |||
+ | ====BBT==== | ||
+ | Aktiviert für diese Lok den __**[[loc-bbt-de|Block-Brems-Timer]]**__ bei Fahrten in __**[[block-gen-de# | ||
+ | \\ | ||
+ | ====Reduziere Geschwindigkeit bei Enter==== | ||
+ | Reduziert die Geschwindigkeit bei Enter, wenn die folgende Fahrstraße abzweigende Weichen hat.\\ | ||
+ | Diese Option ist von der Server-Option __**[[: | ||
+ | \\ | ||
+ | ====Fahrstraßen-Geschwindigkeit bei Enter ===== | ||
+ | Es wird ab ENTER die Geschwindigkeit der nächsten Fahrstrasse verwendet (ohne dieser Option ab IN).\\ | ||
+ | Diese Option ist nur wirksam, wenn die Option __**[[route-gen-de# | ||
+ | Diese Option setzt die Lok-Option __**[[# | ||
+ | |||
+ | ====Logische Richtung zurücksetzen==== | ||
+ | Die Logische Richtung der Lok wird zu Beginn beim Start auf die voreinstellten Werte zurückgesetzt.\\ | ||
+ | | Mit Vorsicht verwenden. Es wurde nur für Anwender eingeführt, | ||
+ | ====Halbautomatik==== | ||
+ | Um eine Lok auch mit Drag und Drop im Halbautomatik-Modus zu fahren.\\ | ||
+ | |||
+ | ====Fahrplan im Leerlauf suchen==== | ||
+ | Wenn der Automatik-Modus aktiv ist und die Lok sich in einem Block befindet und im Leerlauf ist, wird ein passender Fahrplan gesucht, der die folgenden Bedingungen erfüllt: | ||
+ | * Die Lok-Klasse passt zur __**[[: | ||
+ | * Der Fahrplan ist nicht relativ. | ||
+ | * Der Wochentag stimmt überein. | ||
+ | * Die Modell-Stunde passt in die __**[[: | ||
+ | * Der **Startblock** des Fahrplans ist jener Block, wo sich die Lok gerade befindet. | ||
+ | * Die erste Fahrplaneintrags-Abfahrtzeit ist gleich der Modellzeit. (Bei stündlichen Fahrplänen werden nur die Minuten verglichen.) | ||
+ | * Bei Verwendung von stündlichen Fahrplänen wird " | ||
+ | Diese Suche wird durch jede neue Modellminute angestoßen.\\ | ||
+ | Nachdem der Fahrplan der Lok zugewiesen wurde, wird sie im Automatik-Modus gestartet.\\ | ||
+ | |||
+ | ====Virtuelle Automatik==== | ||
+ | Mit dieser Option wird die Lok im virtuellen Automatik-Modus gestartet, nachdem der Fahrplan zugewiesen wurde.\\ | ||
+ | Diese Option ist nur in der aktuellen Rocrail-Session aktiv und wird beim nächsten Neustart zurückgesetzt.\\ | ||
+ | |||
+ | ====Erzeugt==== | ||
+ | Die Lokomotive wurde __nicht__ im Lok-Dialog angelegt, sondern ist | ||
+ | * Gastlok. | ||
+ | * von der Zentrale heruntergeladen. | ||
+ | * in einem Block durch BiDi-Ereignis erzeugt. | ||
+ | Diese Option deaktivieren, | ||
+ | |||
+ | ====Tausch bei manueller Richtungsänderung==== | ||
+ | Im Halb-Automatik-Modus ist die Fahrtrichtung der Lok getauscht. | ||
+ | \\ | ||
+ | ====Fahrplan aufzeichnen==== | ||
+ | Generiert im automatischen Modus einen Fahrplan aus allen besuchten Blöcken. \\ | ||
+ | Die Fahrplanaufzeichnung wird beendet und der Tabelle hinzugefügt, | ||
+ | Diese Option wird automatisch zurückgesetzt. | ||
+ | \\ | ||
+ | ==== Entkuppler ==== | ||
+ | Mit dieser Eigenschaft kann in XMLScripten abgefragt werden, ob diese Lok einen Entkuppler hat. | ||
+ | |||
+ | ====Fahrstraßen-Stapel verwenden==== | ||
+ | Verfolgt verwendete Fahrstraßen und stellt spontan einen **[[: | ||
+ | Diese Option ermöglicht es, eine Lok im zufälligen Automatik-Modus abwechselnd alle möglichen Ziele anfahren zu lassen.\\ | ||
+ | Fahrstraßen können in den Eigenschaften durch deaktivieren der Option **[[: | ||
+ | Diese Option ist standardmäßig deaktiviert.\\ | ||
+ | |||
+ | * **Hinweise: | ||
+ | * Der Stapel ist als Tabelle zu verstehen, in die während der laufenden Sitzung verwendete Fahrstraßen eingetragen werden. | ||
+ | * Mit der Stapel-Verarbeitung wird erreicht, dass die verwendeten Fahrstraßen erst dann erneut ausgewählt werden, wenn alle anderen möglichen Fahrstraßen zwischen zwei Blöcken auch verwendet wurden. | ||
+ | * Dadurch wird verhindert, dass im Aquarium-Auto-Modus evtl. mehrmals nacheinander dieselbe Fahrstraße verwendet wird. | ||
+ | * Die Stapel-Verarbeitung erreicht dies durch eine dynamische Zuweisung von Bevorzugt-Werten, | ||
+ | * Durch folgende Optionen kann die Stapel-Logik ggf. behindert oder unwirksam werden: \\ Fahrstraßen: | ||
+ | \\ | ||
+ | ====Stopp, wenn Gehe zu Block scheitert==== | ||
+ | Wenn kein Ziel gefunden werden kann, stoppt die Lok die Suche nach Zielen. \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | ====Nur direktes Gehe zu Block==== | ||
+ | Die Lokomotive akzeptiert nur eine direkte Fahrstrasse zum angeforderten Ziel. \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | ===== Pendelzug ===== | ||
+ | Diese Option wird benötigt, wenn die Lokomotive für einen Pendelzugbetrieb verwendet werden soll. Es können dann nur Blöcke befahren werden, die **[[: | ||
+ | |||
+ | Die Option **Pendelzug** ist __nicht erforderlich__, | ||
+ | |||
+ | Weitere Details sind im Kapitel **[[commuter-setup-de|Aufsetzen eines Pendelzugs]]** zu finden. | ||
+ | | ||
+ | ====Zugelassen==== | ||
+ | Wenn die Liste nicht leer ist, verhält sich die Lokomotive nur in den gelisteten Blöcken als Pendelzug.\\ | ||
+ | Dies ist eine CSV-Liste. Zur Blockauswahl über {{: | ||
+ | |||
+ | __Alternativ__ zu zugelassenen Blöcken kann rechts im Kombinationsfeld eine Ebene ausgewählt werden, auf der sich die Lokomotive als Pendelzug verhält. | ||
+ | |||
+ | =====Antriebsart===== | ||
+ | Ist die Antriebsart auf Elektrisch eingestellt und mögliche Zielblöcke sind nicht vom Typ __**[[: | ||
+ | //Dieses Standardverhalten dient dem Schutz des empfindlichen Stromabnehmers auf der Oberseite der Lokomotive.// | ||
+ | Dies kann auch für **[[: | ||
+ | |||
+ | ===== Antriebsart Fx ===== | ||
+ | Wenn die ausgewählte Funktion größer als Null eingestellt ist, wird der im Feld daneben ausgewählte Motortyp verwendet, wenn diese Funktion aktiv ist. (Ein)\\ | ||
+ | Kann auch für **[[: | ||
+ | |||
+ | ===== Epoche ===== | ||
+ | |< >| | ||
+ | ^ Epoche ^ Zeitraum (ungefähr) ^ Beschreíbung ^ | ||
+ | ^ I | 1870-1920 | Länder- & Privat-Bahnen | | ||
+ | ^ II | 1920-1945 | Der Zeitraum nach der Bildung großer Staats-Bahnen | | ||
+ | ^ III | 1945-1970 | Die Neu-Organisation Europäischer Eisenbahnen | | ||
+ | ^ IV | 1968-1985 | Standardisierte Computer-Beschriftung auf allen Wagen & Loks | | ||
+ | ^ V | 1985-2000 | Die moderne Epoche des Eisenbahnwesens | | ||
+ | ^ VI | 2000-* | ||
+ | \\ | ||
+ | =====Klasse===== | ||
+ | Die Lok-Klasse wird in __**[[: | ||
+ | * Kann durch die Lok-Aktion **class** geändert werden. | ||
+ | * Wenn der Lok ein Zug zugewiesen ist, wird stattdessen die Klasse des Zugs verwendet. | ||
+ | \\ | ||
+ | ===== Gemeinsame Dialog-Schaltflächen ===== | ||
+ | {{: | ||
+ | Siehe: __**[[: | ||