gca173-fr
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| — | gca173-fr [2025/11/04 13:06] (current) – [Branchement du capteur à effet Hall] phil45 | ||
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| + | ====== GCA173 Convertisseur de capteur à effet Hall ou interrupteur ILS ou infrarouge. ====== | ||
| + | [[france|{{ | ||
| + | [[france|Sommaire]] -> [[hardware-fr|Matériels]] -> [[hardware-fr# | ||
| + | * [[mgv-overview-fr|Les modules GCA]] | ||
| + | |||
| + | \\ | ||
| + | |||
| + | ^^^^Par Peter Giling ^^^^ | ||
| + | |||
| + | | **Cette unité n'est pas compatible 3,3V, parce que les capteurs à effet Hall nécessite une tension minimale de 5V.** | | ||
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| + | \\ | ||
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| + | ===== Introduction ===== | ||
| + | Assez peu de systèmes sont disponible maintenant pour détecter la locomotive, passant une certaine zone.\\ | ||
| + | La plupart d' | ||
| + | Quelquefois, | ||
| + | Mais pour recevoir ces messages, cela requière certains matériels très coûteux.\\ | ||
| + | Un autre système, le MFX de Märklin est également bien, annonçant le train qui se trouve sur la voie, mais cela ne donne \\ | ||
| + | aucune information sur la position exacte.\\ | ||
| + | Le compteur d' | ||
| + | qu'un train est entré complètement dans le bloc.\\ | ||
| + | Mais alors, placer le transmetteur IR et le récepteur est un travail très précis, peut-être pas facile à réaliser pour tout le monde.\\ | ||
| + | Tous les autres systèmes ne vous donnent aucune information si le train complet est entré dans le bloc, sans perte \\ | ||
| + | de wagons ou de voitures sur la voie.\\ | ||
| + | Bien sûr, sauf si vous construisez un transmetteur Lissy ou un décodeur Railcom supplémentaire et/ou avez un wagon/ | ||
| + | équipé avec un moyen de suivi actuelle des rails, où la détection actuelle sur la voie passera cette information à l' | ||
| + | Les interrupteurs ILS étaient très longtemps populaire avant que l'ère du numérique a vu le jour.\\ | ||
| + | Mais dû aux possibilités très limitées des aimants, et au fait que le train le plus rapide ' | ||
| + | interrupteurs ILS rend leurs utilisations moins populaires.\\ | ||
| + | Même maintenant, alors que nous avons beaucoup d' | ||
| + | Mais nous avons une meilleure, et plus petite option maintenant: Les capteurs à effet Hall.\\ | ||
| + | Ces capteurs. comme le **[[http:// | ||
| + | sont des très petits articles, même utilisable pour la voie N, parce que ce capteur mesure seulement 4,2 x 3,3 x 1,5 mm.\\ | ||
| + | Il peut même être inséré à l' | ||
| + | L' | ||
| + | |||
| + | | {{: | ||
| + | | Un exemple d'un très petit aimant 1x4x5 mm sous cette locomotive Fleischmann échelle N 781283 | ||
| + | | {{: | ||
| + | | Un petit exemple de tous les différents types d' | ||
| + | \\ | ||
| + | |||
| + | Ce capteur a 3 fils branchés et peut être connecté directement à un CAN-GC2 ou à un GCA50.\\ | ||
| + | Mais pourquoi devrions-nous avoir besoin de cette GCA173 supplémentaire? | ||
| + | Tout d' | ||
| + | Comme la résistance de pull-up est propre soit au GCA50, soit au CAN-GC2 ou soit au GCA-PI02 et est de 10Kohm, elle devrait être beaucoup plus faible pour avoir une résistance de distorsion solide.\\ | ||
| + | Un condensateur d'une valeur minimum de 47nF est également nécessaire, | ||
| + | Le CAN-GC2 a besoin d' | ||
| + | Le GCA-PI02 a besoin au minimum de 10 ms.\\ | ||
| + | Cela les rend pratiquement inadaptés pour ce capteur à effet Hall, ou pire, à un interrupteur ILS.\\ | ||
| + | Pour expliquer cela faisons quelques calculs approximatifs **:** \\ | ||
| + | Si nous avons une distance de 5mm entre l' | ||
| + | Un train HO, avançant à l' | ||
| + | Si le capteur ' | ||
| + | Une impulsion comme celle-la est vouée à l' | ||
| + | Le CAN-GC2 et le GCA-PI02 sont meilleurs (=plus rapide) mais encore beaucoup trop critique.\\ | ||
| + | Le GCA173 est ici pour prendre soin à cela.\\ | ||
| + | Il a des connecteurs pour 8 capteurs, aussi bien pour un capteur à effet Hall ou un interrupteur ILS.\\ | ||
| + | Un petit microprocesseur bon marché sur le GCA173 vérifie continuellement toutes les 8 entrées, et réagira quand une ou plusieurs entrées vont passées à l' | ||
| + | Même si l' | ||
| + | Le capteur à effet Hall lui-même est plus rapide que cela (approximativement 1 uSec), donc la chance qu'un train sera ' | ||
| + | Un autre avantage supplémentaire de l' | ||
| + | En cas de connexion directe entre le CAN-GC2(GCA50) et les 8 capteurs à effet Hall, vous aurez à combiner toutes les connexions +5V et 0V des capteurs ensemble.\\ | ||
| + | |||
| + | \\ | ||
| + | |||
| + | ===== Caractéristiques ===== | ||
| + | * Connexions faciles d'un maximum de huit capteurs individuels et/ou d' | ||
| + | * Chaque entrée changera d' | ||
| + | * Entrée basse impédance pour prendre soin de l' | ||
| + | * Même pour des interrupteurs ILS, la faible intensité d' | ||
| + | * Une connexion par un câble au GCA50 / CAN-GC2 / GCA_PI02 / WIO-xx / G-ASH02, qui alimente également cette carte en 5 Volt.\\ | ||
| + | * Très faible consommation quand toutes les entrées sont inactives.\\ | ||
| + | * Signalement par led sur chaque entrée individuelle pour simplifier les tests.\\ | ||
| + | |||
| + | ===== Compter le matériel roulant ===== | ||
| + | Le gros avantage de ce système est le fait que vous serez en mesure de détecter si le train est entré complètement dans le bloc.\\ | ||
| + | Comme vous avez l' | ||
| + | Excepté qu'ici nous n' | ||
| + | Au moins deux aimants devraient être monté sous le train, le dernier sous le dernier wagon.\\ | ||
| + | Quand ces aimants s' | ||
| + | rien est resté derrière dans un tunnel ou une gare cachée, alors l' | ||
| + | Le capteur lui-même sera programmé comme un **[[: | ||
| + | Rocrail utilisera automatiquement ce compteur après la première initialisation, | ||
| + | Si vous préférez, plus d'un aimant supplémentaire est une option, même des trains différents avec un nombre différent d' | ||
| + | Avec cela installé vous pouvez même distinguer quel train entre, mais c'est une option, pas encore disponible dans Rocrail. (et non prévu.)\\ | ||
| + | Pour faire une navette les trains doivent être équipés avec au moins deux aimants, ainsi les capteurs fonctionneront dans les deux directions, | ||
| + | et arrêteront le train au premier aimant détecté.\\ | ||
| + | \\ | ||
| + | |||
| + | ===== Une nouvelle option intéressante avec le GCA173 ===== | ||
| + | |||
| + | La simulation réaliste d'un passage à niveau est parfaitement réussie si vous contrôlez tout via Rocrail.\\ | ||
| + | Mais de nombreux grands-pères laisseraient bien leur petit-fils ou leur petite-fille jouer en mode manuel avec leur fantastique installation.\\ | ||
| + | Dans ce cas, la voie ferrée a également besoin d'une commande manuelle, ce qui pourrait s' | ||
| + | Le positionnement des aiguillages pourrait parfois déjà constituer un pas de trop.\\ | ||
| + | Maintenant pour ce GCA173, une tâche intéressante est désormais disponible pour contrôler les passages à niveaux, de manière entièrement autonome.\\ | ||
| + | Plusieurs options sont possibles: | ||
| + | * une voie unique, utilisée uniquement pour le trafic ferroviaire dans un seul sens. | ||
| + | * une voie unique, utilisée dans les deux sens. | ||
| + | * une double voie, où les trains peuvent circuler dans les deux sens. | ||
| + | Toutes ces options sont possibles avec un GCA173 et un firmware spécial.\\ | ||
| + | Une explication -Comment faire- suivra sous peu.\\ | ||
| + | \\ | ||
| + | |||
| + | ===== Manipulation dans Rocrail ===== | ||
| + | Rocrail compare les wagons comptés depuis le bloc **Depuis** avec le bloc **Vers**: | ||
| + | * Aucune comparaison est faite quand un ou les deux bloc reportent zéro. | ||
| + | * Traitement normal (obtenu par le détecteur " | ||
| + | * En cas ou le bloc **Vers** rapporte moins que le bloc **Depuis** la locomotive est annulée à partir du mode automatique et le bloc **Depuis** est fermé. | ||
| + | * Après que le matériel perdu est été ré-accouplé de nouveau au train, le bloc **Depuis** peut être fixé à action, et le train peut être ré-activé en mode auto. | ||
| + | |||
| + | ===== Cartes disponibles ===== | ||
| + | |||
| + | Une belle carte double face, avec trou traversant métallisé et impression en sérigraphie est maintenant disponible.\\ | ||
| + | {{: | ||
| + | |||
| + | ===== Aimants ===== | ||
| + | |||
| + | Une grande variété d' | ||
| + | |||
| + | ^ Type ^ Taille | ||
| + | | 1 | Cylindre 4mm ∅ longueur 12, | ||
| + | | 2 | Cylindre 4mm ∅ longueur 10mm | | ||
| + | | 3 | Cylindre 3mm ∅ longueur 8mm | | ||
| + | | 4 | Cylindre 3mm ∅ longueur 61mm | | ||
| + | | 5 | Disque 5mm ∅ hauteur 3mm | | ||
| + | | 6 | Cube 5mm | | ||
| + | | 7 | Plat 5 x 4 x 1.5mm | | ||
| + | | 8 | Plat 5 x 4 x 1mm | | ||
| + | | 9 | Plat 5 x 2,5 x 1,5mm | | ||
| + | | 10 | Plat 5 x 1,5 x 1mm | | ||
| + | | 11 | Plat 10 x 4 x 1mm | | ||
| + | \\ | ||
| + | Les aimants sont uniquement vendus par ensembles de 8 pièces par taille.\\ | ||
| + | |||
| + | ===== Position correcte des aimants ===== | ||
| + | Les aimants ont deux pôles, dont seulement un seul activera le capteur.\\ | ||
| + | Avant de mettre les aimants sur votre matériel roulant, vérifiez s'il vous plaît la position correcte.\\ | ||
| + | Cela peut être fait par vérification avec le capteur lui-même.\\ | ||
| + | Les capteurs devrait avoir une face latérale marquée (arrondie) vers les aimants.\\ | ||
| + | |||
| + | ===== Consignes de sécurité ===== | ||
| + | |||
| + | |||
| + | //**Ces aimants très forts néodyme ne sont pas des jouets !!!!!**//\\ | ||
| + | En principe ils sont sûrs en soi, mais s'il vous plaît faite attention avec ces aimants, n' | ||
| + | Il y a quelques remarques de sécurité, rechargeable ici: {{http:// | ||
| + | |||
| + | ===== Branchement du capteur à effet Hall ===== | ||
| + | |||
| + | Les fils de connexion entre le capteur à effet Hall et le GCA173 peut aller jusqu' | ||
| + | Faite s'il vous plaît attention ne pas faire passer ces fils parallèlement aux rails et aux fils des rails.\\ | ||
| + | Si c'est inévitable, | ||
| + | Un peu de torsion de ces fils permettra d' | ||
| + | Le passage à angle droit est pas un problème.\\ | ||
| + | Ci-dessous vous pouvez télécharger un dessin de branchement d'un capteur à effet Hall.\\ | ||
| + | |||
| + | {{: | ||
| + | |||
| + | La patte #1 du tle4905 connecté avec la broche #1 du connecteur du gca173, le " | ||
| + | |||
| + | ===== Branchement à un interrupteur ILS ===== | ||
| + | Bien que le GCA173 puisse fonctionner correctement avec un interrupteur ILS, l' | ||
| + | Cela est dû au fait que le nombre d' | ||
| + | {{: | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | ===== Câblage au GCA50 / CAN-GC2 / CAN-GC4 ===== | ||
| + | |||
| + | Se référer à: | ||
| + | [[PSK-Interface connections-fr|**Connexion des interfaces**]]\\ | ||
| + | |||
| + | ===== Tableau de connexion de J1 ===== | ||
| + | ^ Broche J1# ^ Fonction | ||
| + | | 1 | +5V | Alimentation GCA173 | ||
| + | | 2 | 0V/ | ||
| + | | 3 | Hall1 | sortie capteur 1 | | ||
| + | | 4 | Hall2 | sortie capteur 2 | | ||
| + | | 5 | Hall3 | sortie capteur 3 | | ||
| + | | 6 | Hall4 | sortie capteur 4 | | ||
| + | | 7 | Hall5 | sortie capteur 5 | | ||
| + | | 8 | Hall6 | sortie capteur 6 | | ||
| + | | 9 | Hall7 | sortie capteur 7 | | ||
| + | | 10 | Hall8 | sortie capteur 8 | | ||
| + | |||
| + | ===== Matériel ===== | ||
| + | |{{: | ||
| + | |{{: | ||
| + | |{{: | ||
| + | |{{: | ||
| + | ^N.B. Les circuits imprimés de fabrication personnelle ne sont pas supportés! ^ | ||
| + | \\ | ||
| + | \\ | ||
| + | ^ Le boîtier est uniquement destiné à l' | ||
| + | | {{ : | ||
| + | \\ | ||
| + | ===== Firmware ===== | ||
| + | {{: | ||
| + | Cette dernière version 1_4 est publiée, parce que il a une synchronisation plus précise avant de réinitialiser la sortie.\\ | ||
| + | la durée est proche de 80 millisecondes.\\ | ||
| + | {{: | ||
| + | la version 1_5 a une meilleure séquence de démarrage. Cela enverra initialement toutes les positions réelles des capteurs.\\ | ||
| + | |||
| + | ===== Photos de clients satisfaits ===== | ||
| + | | {{: | ||
| + | | 3 fils connectés au capteur \\ le fil du milieu est isolé | ||
| + | |||
| + | |||
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| + | |||