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+ | ====== Aufstell-Block: | ||
+ | [[: | ||
+ | [[: | ||
+ | * [[: | ||
+ | * [[: | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | ===== Einzelheiten ===== | ||
+ | Diese Einstellungen sind mit Ausnahme der Ankunft-Geschwindigkeit, | ||
+ | {{: | ||
+ | Siehe: **[[: | ||
+ | \\ | ||
+ | ====Abfahrt-Verzögerung==== | ||
+ | Zeit in Sekunden, die der Zug nach dem Stellen der Fahrstrasse noch wartet, bevor er gestartet wird. | ||
+ | \\ | ||
+ | |||
+ | ====Mindest Besetzung==== | ||
+ | ===Züge/ | ||
+ | Fahrzeuge im letzten Abschnitt dürfen nur ausfahren, wenn die Anzahl der Fahrzeuge im Aufstellblock größer oder gleich des hier eingestellten Wertes ist.\\ | ||
+ | ===Abschnitte=== | ||
+ | Hier wird die Anzahl der elektrisch belegten Abschnitte angegeben, die erreicht werden muss, bevor ein Fahrzeug aus dem Aufstellblock ausfahren darf.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | |||
+ | ====Beste Auswahl==== | ||
+ | Diese Option verhilft dazu, dass Züge diesen Aufstellblock anstelle eines anderen Blocks auswählen.\\ | ||
+ | Wenn mehr als ein Block diese Option haben, erfolgt eine Zufalls-Auswahl. | ||
+ | \\ | ||
+ | ==== In-Ereignis bei Zug-Länge ==== | ||
+ | Ohne diese Option erfolgen **in**-Ereignis und Freigabe des vorherigen Blocks erst bei Erreichen des Ziel-Abschnitts.\\ | ||
+ | Mit aktivierter Option erfolgen **in**-Ereignis und Freigabe des vorherigen Blocks, sobald der Zug mit kompletter Länge in den Aufstell-Block eingefahren ist.\\ | ||
+ | **Achtung: | ||
+ | |||
+ | ====Elektrifiziert==== | ||
+ | Nur bei gesetzter Option dürfen **[[: | ||
+ | \\ | ||
+ | ====Überwachung==== | ||
+ | Prüft alle x Sekunden, ob der Automodus aktiviert ist, ob der Ausfahrabschnitt frei ist und ein oder mehrere Züge im Aufstellblock sind, um Aufrücken anzustoßen.\\ | ||
+ | Aufrücken wird normalerweise durch Rückmelder und **[[: | ||
+ | Aber unter bestimmten Bedingungen ist das nicht möglich und in diesen Fällen löst diese Überwachung das Aufrücken aus.\\ | ||
+ | Der Prüf-Intervall in Sekunden kann in dem Feld rechts dieser Option eingestellt werden.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Das Aufrücken kann auch manuell im __**[[stageblock: | ||
+ | \\ | ||
+ | |||
+ | =====Warten===== | ||
+ | ====Typ==== | ||
+ | Der Warte-Typ für die Lok im letzten Abschnitt.\\ | ||
+ | **Keine** oder eine sehr kurze Wartezeit in Kombination mit manuell arbeitenden Ausfahrt-Signalen vermeiden, um unnötigen Datenverkehr zu verhindern.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | |||
+ | =====Geschwindigkeit===== | ||
+ | ====Ankunft==== | ||
+ | Die minimale Geschwindigkeit ist Standard und sollte verwendet werden, wenn die Abschnitte relativ kurz sind.\\ | ||
+ | Beide anderen Geschwindigkeits-Optionen können verwendet werden, wenn hinter dem Abschnitts-Rückmelder genügend Platz ist, um von Vmid auf V0 abzubremsen; | ||
+ | :!: **Bitte beachten:** Zwischen den Abschnitten rückt ein Zug immer mit der Ankunfts-Geschwindigkeit (Vmin, Vmid oder %) auf. \\ In den letzten Abschnitt beim Aufrücken bzw. den letzten Abschnitt des Aufstellblocks fahren Züge immer mit Vmin ein. \\ | ||
+ | |||
+ | Die numerische Auswahl wird für die Geschwindigkeitsauswahl in **%** verwendet. \\ | ||
+ | |||
+ | ===Verwende Ankunfts-Geschwindigkeit bis Ziel-Abschnitt=== | ||
+ | Diese Option überschreibt Vmin in dem letzten Abschnitt einer Aufrück-Aktion und in dem letzten Abschnitt des Aufstellblocks und verwendet die Ankunftsgeschwindigkeit.\\ | ||
+ | ===Vmin zum ersten Abschnitt=== | ||
+ | Lok rückt mit Vmin bis zum Ende des ersten Abschnitts vor, wenn die nachfolgenden Abschnitte belegt sind. | ||
+ | ====Abfahrt==== | ||
+ | Die Abfahrt-Geschwindigkeit der Lok im letzten Abschnitt. | ||
+ | \\ | ||
+ | ===== Gemeinsame Dialog-Schaltflächen ===== | ||
+ | {{: | ||
+ | Siehe: __**[[: | ||