userpages:pirat-kapitan:platzierung
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| userpages:pirat-kapitan:platzierung [2019/02/18 18:23] – [7. Platzierungswechsel im Kopfbahnhof] pirat-kapitan | userpages:pirat-kapitan:platzierung [2022/11/08 22:05] (current) – removed pirat-kapitan | ||
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| - | ====== Beispiele zu Fahrtrichtung und Platzierung ====== | ||
| - | Fundstellen im Wiki zu [[: | ||
| - | Und ein sehr gutes Video auf Youtube: [[https:// | ||
| - | Die Abhängigkeiten der tatsächlich Fortbewegungsrichtung einer Lok von der Richtungsstellung des Fahrreglers und der Platzierung mit der Auswirkung auf den Automatikbetrieb soll das nachstehende Beispiel zeigen. Sowohl die Änderung der Richtungsstellung des Fahrreglers als auch die Änderung der Platzierung ändern die Drehrichtung des Lokmotors und damit die Fortbewgungsrichtung der Lok. Ein Umklemmen der Motoranschlusskabel am Decoder oder (bei DCC) Programmieren der CV29 haben übrigens den gleichen Effekt, werden in der Regel aus Bequemlichkeitsgründen aber nicht praktiziert.\\ | ||
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| - | In Rocrail lautet das 1. Gesetz des Automatikbetriebes\\ | ||
| - | === In Rocrail fährt ein Zug im automatischen Betrieb immer nur vorwärts === | ||
| - | wobei mit " | ||
| - | Daraus folgt das 2. Gesetz des Rocrail-Automatikbetriebes\\ | ||
| - | === Eine Fahrtrichtungsänderung kann nur über Änderung der Platzierung erfolgen, damit das 1. Gesetz nicht verletzt wird === | ||
| - | \\ | ||
| - | Im automatischen Betrieb sorgt die tatsächliche Fahrtrichtung des Zuges (d.h. in welche Richtung die Lok fährt oder fahren will) oft für Erstaunen, weil | ||
| - | - die Lok richtig auf dem Gleis positioniert ist, aber Rocrails Automatik sagt "no destination found" | ||
| - | - die Lok richtig auf dem Gleis positioniert ist, aber in der falschen Richtung aus dem Block fährt. | ||
| - | Für beides gibt es mehrere mögliche Ursachen, | ||
| - | - die Einfahrseite im Block ist falsch (angezeigt wird mit dem Pfeil im Block immer die Ausfahrtrichtung, | ||
| - | - die Platzierung der Lok falsch ist | ||
| - | - der Fahrregler, mit dem die Lok zuletzt bewegt wurde (z.B. in den Block gefahren wurde) , steht (noch) auf " | ||
| - | Für "no destination found" sind weitere mögliche Ursachen denkbar, die hier aber nicht betrachtet werden sollen.\\ | ||
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| - | Dieser Beitrag zeigt ausgewählte Bildschirmkopien einer Fahrt des PR-Arosa (lokbespannter Pendelzug) als Dokumentation / Test des korrekten Ablaufes | ||
| - | Der Rocrailplan incl. Lokdaten kann {{: | ||
| - | Bitte bei den nachfolgenden Bildschirmkopien zur vergrößerten Ansicht der Lokübersichtstabelle (für Geschwindigkeit, | ||
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| - | ====== Start - 4 Möglichkeiten und ein Vergleich ====== | ||
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| - | ===== 1. Der Start (0> | ||
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| - | Der Zug " | ||
| - | {{: | ||
| - | Dieses Bild zeigt, der Zug ist auf dem richtigen Fahrweg unterwegs. | ||
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| - | ===== 2. Fehlstart rückwärts (< | ||
| - | {{: | ||
| - | Der Zug " | ||
| - | {{: | ||
| - | Das war wohl nichts. Vielleicht hätte auf den Fahrregler (Stellung " | ||
| - | == Dieser Sachverhalt ist im virtuellen Test nicht am Fahrverhalten erkennbar, da virtuell kein GHOST erzeugt wird. == | ||
| - | (Die virtuelle Darstellung kann nicht kontrollieren, | ||
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| - | ===== 3. Fehlstart mit getauschter Platzierung (-0> | ||
| - | {{: | ||
| - | Der Zug " | ||
| - | {{: | ||
| - | Auch hier wieder tatsächliche falsche Fahrtrichtung, | ||
| - | == Dieser Sachverhalt ist im virtuellen Test nicht am Fahrverhalten erkennbar, da virtuell kein GHOST erzeugt wird. == | ||
| - | (Die virtuelle Darstellung kann nicht kontrollieren, | ||
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| - | ===== 4. Nicht-Start rückwärts mit getauschter Platzierung (< -0)===== | ||
| - | {{: | ||
| - | Der Zug " | ||
| - | {{: | ||
| - | Minus mal rückwärts sollte eigentlich vorwärts ergeben, aber hier spielt Rocrail nicht mit und meldet "no destination found" | ||
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| - | ===== 5. Der Vergleich, ein späterer Start nach Ende der ersten Fahrt ===== | ||
| - | Zum Abschluss der erfolgreich gestarteten Fahrt (1. Start mit Lok auf rechter Seite im Block T12 (0>) kommt der Zug wieder in den Block T12 zurück und macht dort Kopf. Jetzt steht er mit dem Steuerwagen nach rechts fertig zur Ausfahrt im Block (-0>), bitte die jetzt getauschte Platzierung beachten !\\ | ||
| - | Fahrtrichtung in Richtung Minus-Seite des Blocks, Platzierung Getauscht, Geschwindigkeit -0> | ||
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| - | Die Auswirkungen der Platzierung bzw.ihres Tausches lassen sich hier sehr gut im Vergleich mit dem 1. Startbild erkennen.\\ | ||
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| - | ====== Fahrstraßenabhängigkeit von Platzierung und Platzierungswechsel im Kopfbahnhof ====== | ||
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| - | ===== 6. Fahrt abwärts mit Lok voraus (Lok auf Talseite)===== | ||
| - | Der Zug ist jetzt über D2R, D2, M3, V1 auf die Gefällestrecke B1-B1B gefahren und steht vor der Entscheidung, | ||
| - | Da der Zug für die Rückfahrt über die Steigungsstrecke aufwärts gemäß [[: | ||
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| - | ===== 7. Platzierungswechsel im Kopfbahnhof ===== | ||
| - | Kopfbahnhöfe bedingen für die Ausfahrt den Wechsel der Fahrtrichtung. Dieser wird als Wechsel der Platzierung und damit verbunden mit einem Tausch der Block-Einfahrtseite durchgeführt.\\ | ||
| - | Einfahrt in Block B2R mit Fahrtrichtung in Richtung Plus-Seite des Blocks, Platzierung = Standard, Geschwindigkeit 20> | ||
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| - | \\ **Excurs** | ||
| - | Standardmäßig schaltet die Platzierung beim Überfahren des IN Rückmelders um, mit der Einstellung der "Pause bei Richtungswechsel" | ||
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| - | \\ | ||
| - | Nach Ankunft im Kopfbahnhofsblock erfolgt der Richtungswechsel: | ||
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| - | ===== 8. Drehen des Pendelzuges ===== | ||
| - | Damit der Pendelzug bei der Rückfahrt auf der Steigungsstrecke die Lok voraus (bergwärts) hat, muss der Zug " | ||
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| - | Einfahrt in den Kopfbahnhofsblock G56 zum " | ||
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| - | Nach Ankunft wird der Zug " | ||
| - | Der Zug steht jetzt mit Fahrtrichtung in Richtung Plus-seite des Blocks, Platzierung Standard, Geschwindigkeit 0> (wartend auf Ausfahrt).\\ | ||
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| - | Da sich jetzt die Lok auf der Bergseite des bergauffahrenden Zuges befindet, darf der Zug auf die Steigungsstrecke.\\ | ||
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| - | ===== 9. Fahrtende in T12 ===== | ||
| - | Der Zug fährt jetzt über die Steigungsstrecke B1B-B1, über V2B, V2, M2, D3, D3R nach T12, wo diese Reise endet und der Zug für den nächsten Einsatz auf dieser Strecke (nach einer kleinen Pause für den Lokführer) bereitsteht.\\ | ||
| - | Einfahrt in T12, Fahrtrichtung in Richtung Plus-seite des Blockes, Platzierung standard, Geschwindigkeit 20> | ||
| - | {{: | ||
| - | Nach dem Richtungswechsel (T12 ist für diesen Zug Kopfbahnhof), | ||
| - | Fahrtrichtung in Richtung Minus-Seite des Blocks, Platzierung Getauscht, Geschwindigkeit -0> | ||
| - | {{: | ||
| - | Man sieht, der Zug steht jetzt mit dem Steuerwagen nach rechts im Block T12, während er zu Beginn dieser Fahrt mit der Lok nach rechts stand. Dieses entspricht dem Punkt 5 (Vergleich zum 1. Start).\\ | ||
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| - | ===== 10. Fahrt durch die Kehrschleife ===== | ||
| - | Da der Zug jetzt in der " | ||
| - | Fahrt Gefällestrecke B1-B1B Richtung GAK, Platzierung getauscht (Steuerwagen ist vorne), Geschwindigkeit -68> | ||
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| - | Durch die Kehrschleife GAK-GK-GIK-PK-B2R weiterhin mit Platzierung getauscht, Geschwindigkeit -68>\\ | ||
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| - | Einfahrt in den Kopfbahnhofblock B2R in Richtung Plus-Seite des Blocks, Platzierung getauscht, Geschwindigkeit -20>\\ | ||
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| - | ===== 11. Standardausfahrt aus Block B2B ===== | ||
| - | Nach Einfahrt in den Kopfbahnhofblock B2R wird die Fahrtrichtung gewechselt. der Zug steht jetzt mit der Lok zur Ausfahrtseite (Richtung Minus-Seite des Blocks, Platzierung Standard, Geschwindigkeit 0> (wartend auf Ausfahrt).\\ | ||
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| - | Nach der Ausfahrt aus dem Block B2B in Richtung Steigungsstrecke B1B-B1 ist der Zug auf seiner üblichen Route und die Berichterstattung endet hier.\\ | ||
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| - | ====== Fazit ====== | ||
| - | Im Automatikbetrieb fährt der Zug tatsächlich immer vorwärts (Geschwindigkeit 0>), ein fehlendes Vorzeichen zeigt, dass die Lok in Fahrtrichtung vorne ist. " | ||
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| - | Zu Beginn einer Automatikfahrt sollte immer auf die Stellung des Fahrreglers (vorwärts), | ||
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| - | Steht die Lok rückwärts am Zug (eine Dampflok z.B. mit der Rauchkammertür zum Zug), dann benötigt die Lok als Starteinstellung die getauschte Platzierung (Geschwindigkeit -0>), sie fährt nach wie vor im Automatikbetrieb " | ||
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