User Tools

Site Tools


mgv104-nl

MGV Keerlusmodule

InhoudHardwareMGV

Door Peter Giling

MGV104 Schakelaar tussen 2 boosters of booster / trafo

Er zijn nog steeds veel rail hobbyisten die regelmatig ouder materieel blijven rijden met een gewone trafo, en dat willen combineren met digitaal rijden.

Velen daarvan zullen hebben ervaren dat het tegelijkertijd aansluiten van beide systemen tot schade in het digitale systeem zal leiden.

Om dit probleem op te lossen was er bij Maerklin een zogenaamde ' wip' te koop die door de sleper werd omgeschakeld tussen beide systemen.

Dit item is niet meer leverbaar. Mede ook omdat een volgende sleper aan dezelfde trein wel eens kon blijven haken.

Deze problemen in aanmerking genomen, zou ik persoonlijk voorstellen om af te zien van 'gemixt' rijden. Een apart spoor(en) voor digitaal en apart voor analoog is wel zo veilig! Bovendien zijn er nu veel loc-decoders van zeer goede kwaliteit en voor een redelijke prijs te koop, zodat de overstap naar digitaal steeds meer een ideale oplossing biedt.

In combinatie met Rocrail is het gebruik van de MGV105 een zeer billijke oplossing om digitaal te gaan rijden!

Maar als U toch wilt volharden in het gezamelijk gebruik van booster en trafo op dezelfde rail, dan is hier een oplossing. Veel gecompliceerder dan de ' wippe', maar wel betrouwbaar.

De unit is gemaakt rond een kleine PIC12F675 processor.

Het programma daarin is gemaakt mbv PicSimulatorIDE (www.oshonsoft.com).

De gecompileerde .HEX file is hieronder ook beschikbaar.

Hoe werkt het ?

MGV104 werkt in twee richtingen.

Download het schema, waarin ook de aansluitingen zijn aangegeven.

De bruine draad van de boosters/trafo gaat zoals normaal direkt naar de rails.

De rode draden van beide booster/trafo moeten worden aangesloten op aansluitingen booster1 en booster2.

De treinen aan de zijde van sectie A rijden op booster/trafo 1.

De treinen aan de zijde van sectie E rijden op booster/trafo 2.

Er zijn 3 secties met een stroomdetector n.l. sectie A, C en E.

Sectie B en D zijn scheidings secties om kortsluiting te voorkomen.

Er zijn twee rijrichtingen :

1) Van sectie A naar sectie E:

Bij het inrijden van sectie A, zullen sectie B,C en D worden omgeschakeld naar Booster 1.

Als daarna sectie C wordt ingereden, zullen secties B,C en D worden omgeschakeld naar booster 2.

Bij het binnengaan van sectie E zal dan niets meer gebeuren.

2) Van sectie E naar sectie A: 2) From section E to A:

Bij het inrijden van sectie E, zullen sectie B,C en D worden omgeschakeld naar Booster 2.

Als daarna sectie C wordt ingereden, zullen secties B,C en D worden omgeschakeld naar booster 1.

Bij het binnengaan van sectie A zal dan niets meer gebeuren.

Belangrijke opmerkingen

All secties moeten achtereenvolgens in een richting worden doorgereden, dus NOOIT van richting veranderen binnen deze 5 secties.

Voor 3 rail systeem :

Alle secties moeten langer zijn dan het langste sleepcontact. Als er echter meerdere slepers zijn (voor wagonverlichting o.i.d.) dan moet elke sectie langer zijn de de grootste afstand tussen de slepers. Dit alles onder voorwaarde dat de middenrail wordt gebruikt (zoals bij de Wippe) om de omschakeling te maken. Als de rails zelf worden omgeschakeld, dan geldt de voorwaarde zoals bij 2 railsystemen.

Voor 2 rail systeem :

Alle secties moeten langer zijn dan de langste treincombinatie.

Zo ziet de zelfprint eruit

The Pc-board info

Bill of materials

Item Quantity Reference Part
1 3 R1,R2,R3 33E
2 3 R4,R5,R6 10K
3 2 R7,R8 330E
4 1 C1 ELCO 100 uF 25V rad
5 1 C2 ELCO 10 uF 25V rad
6 1 C3 100 nF
7 2 Led1,Led2 LED 3 mm
8 1 D1 DIODE 1N4148
9 4 GR1,GR2,GR3,GR4 B80C1500
10 1 U1 PIC12F675 with 8-pin socket
11 1 U2 K847P with 16-pin socket
12 1 VR1 7805
13 1 J1 SCREW-07
14 1 K1 RELAIS OMRON G5V-1 5V
15 4 F1 FUSE MFR 0,3A
16 3 F2,F3,F4 Fuse MFR 0,9 A

Het schema van MGV104 met daarop ook de aansluitingen

De programma files voor Pic12F675

mgv104-nl.txt · Last modified: 2018/11/12 08:56 by 127.0.0.1