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• Les modules GCA

Rocrail a beaucoup d'options (et même d'autres encore inconnues). Avec cette unité, combinée avec les derniers K-Rail Märklin, il est possible de faire fonctionner le trafic automatique avec du matériel 2 et 3 rails MIXTE. Quelques conditions importantes (mais pas difficiles):

• 1- Chaque bloc nécessite des unités GCA93_2_3_rail séparées.
• 2- Les trains utilisés doit s'adapter complètement (donc y compris les dernières roues) dans le bloc séparé.
• 3- Les blocs ont les deux rails isolés électriquement.
• 4- Tous le matériel de rail Märklin doit être capable d'être utilisé en conduite 2 rails.
• 5- Les locomotives et les wagons Märklin ne doivent pas être utilisés avec les trains 2 rails.

Si vous êtes seulement intéressé par les systèmes deux rails, merci de sauter cette page, il n'y a malheureusement rien d'intéressant pour vous ici.

L'idée principale est de séparer vos locomotives dans deux sections: 3 rails et 2 rails.
L'unité contient 6 retours d'information (détecteurs).
Cela est limité à 6 parce que nous avons besoin deux ports pour activer la configuration à 2- ou 3- rails.

L'idée est d'avoir chaque itinéraire copié dans un second identique.
Dans chaque itinéraire il y a une définition des locomotives qui sont interdites ou autorisées.
Tous les itinéraires en 3-rails doivent inclure une commande pour basculer une (ou plusieurs) unité(s) GCA93_2_3_rail dédiée(s) en configuration 3-rails.
La même chose pour tous les itinéraires 2-rail ou une commande est ajoutée pour basculer l'unité GCA93_2_3_rail dédiée en configuration 2-rail.
C'est à peu près tout.
L'unité elle-même est électriquement commandée exactement de la même façon que n'importe quelle bobine d'aiguillage activée.
Deux ports doivent être configurés comme sortie d'impulsion avec au minimum une impulsion de 200 millisecondes.
Les 4 relais bistables sur la carte commutent en même temps, mais le courant total pour cela est bien moindre comparé à n'importe quelle bobine d'aiguillage.
A part cela, une alimentation 12V alternative/continue est nécessaire pour cela.
Cette alimentation est complètement isolée de l'alimentation du réseau.
Cela évite (de la même façon qu'avec les bobines d'aiguillage) que l'alimentation du réseau pour l'électronique soit perturbée.

Une fois qu'un train a atteint le capteur IN, il libère le bloc précédent. (procédure Rocrail standard).
Par conséquent, il est important qu'à ce moment, les dernières roues (axe) aient passé le rail de séparation.
Le rail central est constamment branché au fil rouge de la centrale numérique.
Et un des rail latéraux est constamment branché au fil marron de la centrale numérique.
L'autre rail, qui est celui également coupé pour les capteurs, sera commuté dépendamment de la situation 2/3 rails.
En 3- rails, cette unité utilise la détection de la masse comme type de capteur, en 2-rails, la détection de courant est activée.

Le circuit imprimé, comme censé ressembler à l'image ci-dessus, est en cours.
Cela prendra un certain temps car un réseau de test spécial doit être construit, pour être sûr que toutes mes promesses se réaliseront.
Pour sécuriser les câblages complexes, tous les fils des rails dans un bloc seront branchés à cette unité, ce qui est très clair pour comprendre ce que vous connectez.
Un dessin clair de la façon de le faire est également sur ma liste de choses à faire.
Les Bêta-testeurs sont bienvenus.