Der Gleisplan soll im Sinn der "Goldenen Regeln" abstrahiert, übersichtlich und funktional sein.
Die Gleise sollten rund um die Drehscheibe so positioniert werden, dass Reihenfolge und Lage der realen Anlage prinzipiell dargestellt sind.
Alle Blöcke sind mit der Minus-Seite zur Drehscheibe zu positionieren.
Das Drehscheibensymbol kann im Raster in einer Größe von 2×2 bis 13×13 skaliert werden. (Dialog Drehscheibe: Allgemein).
Entsprechend unterschiedlich ist die Anzahl der darstellbaren Gleisabgänge rund um die Drehscheibe.
Das Symbol sollte deshalb so groß, wie für die Anzahl der Gleise nötig, jedoch so klein wie möglich gewählt werden.

Hinweis:
Mit den auf dieser Seite verwendeten Größen 4 bzw. 5 sind bis zu 16 bzw. 20 Gleisabgänge gut darstellbar.
Die mit der Drehscheibe max. möglichen 48 Gleisabgänge erfordern die Größen 11 oder 12.

Beispielplan mit 8 Schuppengleisen und 3 Zufahrtsgleisen:

Optisches Einstellen der Gleisabgänge

Das Drehscheibensymbol hat 48 Möglichkeiten für Gleisabgänge.
Beginnend mit Gleisnummer 0 in Ost-, über 12 in Nord-, 24 in West- und 36 in Süd-Richtung.
Die Gleisnummer bestimmt ausschließlich die Richtung in der die Gleisabgänge im Symbol dargestellt werden.
Tipp: Einfach durch Ändern der Gleisnummer ausprobieren, bis die passende Richtung zum abgehenden Gleis gefunden ist.

Eingetragen werden die Gleisnummern im Dialog Drehscheibe: Gleise

Hier die ermittelten Gleisnummern passend zum obigen Bild:

Erzeugen aller Fahrstraßen rund um die Drehscheibe

Der Analyser legt keine Fahrstraßen rund um die Drehscheibe an, dafür gibt es aber eine komfortable Funktion des Drehscheiben-Objekts:

In der Tabelle Drehscheibe: Gleise die korrespondierenden Gleisblöcke eintragen.
Im Dialog Drehscheibe: Allgemein die Option “Gleis-Blöcke verwalten” aktivieren.
Rocrail legt dann bei jedem Neustart alle relevanten Fahrstraßen selbstständig und temporär an.
Wenn individuelle Einstellungen in den Fahrstraßen gewünscht sind, empfiehlt sich, im Dialog Fahrstraßen: Allgemein die Option “automatisch erzeugt” zu entfernen.¹⁾
Damit werden die generierten Fahrstraßen statisch und im Plan abgelegt.

Fahrstraßen können natürlich auch manuell angelegt werden.

Nach Erzeugen dieser Fahrstraßen sind - wie auch sonst - die Rückmelder im Dialog Block: Fahrstraßen den Ereignissen zuzuordnen.

Für den integrierten Brückenblock werden die Rückmelder im Dialog Drehscheibe: Schnittstelle bei Rückmelder 1 - 4 eingetragen.
Diese Rückmelder müssen auch im Plan als Rückmelder-Objekte angelegt sein.

Optional: externer Brückenblock

Der integrierte Brückenblock kann, wenn gewünscht, auch als externer Block dargestellt werden.
Es ist ein isolierter Block (ohne Gleise) im Plan zu positionieren, der die gleiche Kennung wie die Drehscheibe erhalten muss.
Im Dialog Block: Allgemein wird die Drehscheibenkennung ausgewählt, damit Rocrail weiß, dass es sich um einen Brückenblock handelt.
Nach den vorgenannten Schritten im Dialog Drehscheibe: Allgemein die Option “Gleis-Blöcke verwalten” wieder deaktivieren (die Fahrstraßen wurden ja bereits abgespeichert) und - falls noch markiert - auch die Option “integrierter Block” entfernen.

Im folgenden Bild beispielhaft die Anordnung eines externen Brückenblocks

Positions-Rückmelder

Drehscheiben-Decoder verwenden für die Rückmeldung der Drehscheiben-Position eine der zwei folgenden Varianten:

Für “Position erreicht” einen zentralen Position Rückmelder im Dialog Drehscheibe: Schnittstelle
Je Gleisabgang einen Positions-Rückmelder im Dialog Drehscheibe: Gleise

In diesem Beispiel sind die Brücken-Positions-Rückmelder zur Verdeutlichung in der Simulation sichtbar belassen.
Im Gleisplan realer Anlagen können sie durch deaktivieren der Option 'Anzeigen' unsichtbar eingestellt werden.

Drehscheibengleise Übersicht	Drehscheibengleis Hinzufügen/Bearbeiten

Brücken-Gleis-Rückmelder

Um beste Ergebnisse bei der Positionierung der Lok zu erzielen, empfiehlt es sich, ein Gleis der Brücke zu unterbrechen und zwei Rückmelder einzurichten, wie es auf der Seite Drehscheibe beschrieben ist.
Sollen feinmechanische Änderungen an der Brücke vermieden werden, kann das enter2in-Ereignis mit nur einem Rückmelder verwendet werden.
Dabei ist aber zu berücksichtigen, dass die individuellen Eigenschaften jeder Lok eine exakte Positionierung für alle Loks auf der Brücke erschweren.